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À l'ère pionnière du transport pneumatique, la demande portait largement sur le transport de denrées alimentaires telles que les céréales et la farine. Aujourd'hui, de telles installations sont construites pour une grande variété d'utilisations, telles que le transport de :
Des exigences particulières doivent être respectées dans ces domaines. Les produits mixtes, par exemple, ne peuvent pas être mélangés avec des grains de différentes tailles pendant le transport. En outre, il ne doit pas y avoir de frottement entre les produits pour éviter toute abrasion. Ceci est important dans le cas des granulés explosifs ainsi que pour éviter la formation d'électricité statique.
Les produits en vrac peuvent généralement être transportés avec des systèmes de transport d'air sous vide ou sous pression.
Un surpresseur porte l'air aspiré dans l'atmosphère au niveau de pression requis. En raison de l'excès de pression, l'air circule dans le conduit de transport. Un sas à air rotatif dirige les marchandises transportées dans le conduit de transport. L'air et la marchandise circulent dans le conduit de transport vers le séparateur, qui sépare la marchandise de l'air. L'air circule dans le conduit d'air propre vers l'extérieur. Les marchandises transportées quittent le séparateur et sont ensuite stockées, transportées ou transformées. Le déplacement de la marchandise dépend des moyens de transport et de la structure de l'installation de transport.
En raison de la faible différence de pression disponible sur les systèmes de transport par aspiration, les installations de transport par aspiration pneumatique ont des conduits d'un diamètre supérieur à ceux des systèmes de transport par pression, mais le volume des marchandises transportées reste le même.
L'air aspiré s'ajoute aux marchandises transportées dans le conduit de transport. L'appareil de transport extrait le granulat du filtre à tamis. Données de fonctionnement : La pression de fonctionnement se situe entre -200 mbar et -500 mbar. La vitesse de l'air dans les conduits de transport détermine le principe de fonctionnement. En fonction des produits transportés, cette vitesse est d'environ 20 m/s à 23 m/s.
La pompe à vide doit être conçue de sorte que la vitesse de l'air dans les conduits de transport ne descende pas au-dessous d'une valeur minimale, même au niveau de la machine la plus éloignée, et qu'aucune obstruction ne se forme. Ceci nécessite une vitesse d'air supérieure au niveau de la pompe. Les vitesses de transport élevées, cependant, produisent une usure accrue des conduits et l'abrasion de la marchandise. Par conséquent, la sélection optimale de la vitesse de l'air ou du surpresseur est d'une importance capitale. Des volumes d'air optimaux peuvent être atteints dans des installations de transport modernes avec des pompes à vide à fréquence contrôlée.
